Épinglé par le ministère des transports routiers : CCBM dénonce un « complot »

 «Nous n’aurions jamais imaginé que de connivence avec des agents de l’Administration dans notre propre pays, l’on puisse nous accuser de falsification. Ces accusations sont graves, sont dénuées de tout fondement! » 
Ainsi s’est exprimé Bassirou Mbacké N’diaye, directeur des usines à CCBM, après les allégations de falsification des spécifications techniques dont a été accusée l’entreprise.
Et un document brandi comme preuve stipule que c’est fort, le 12 mai, de l’homologation du véhicule Rexton 2.9 produit à l’usine sise à Rufisque par la Direction des transports terrestres, que la CCBM a naturellement soumissionné pour la fourniture de 97 véhicules, suite à un dossier d’appel d’offres publié le 5 juin, soit près d’un mois après l’homologation ». Cependant, l’optimisme affiché de gagner le marché pour avoir proposé l’offre la moins disante a vite tourné court.
Une lettre de la division qui a homologué le véhicule Rexton 2.9 « non datée et sans objet », reçue quatre mois après l’homologation, constate que « les informations enregistrées sur la notice descriptive de Ssangyon, appellation commerciale Rexton 4/4 BVM 2900 C, relatives à l’alésage et à la course font apparaître une cylindrée différente de celle qui est enregistrée sur la notice descriptive du constructeur ».
« Nous avons notre propre usine de montage qui produit des véhicules plus conformes à notre environnement tropical », rétorque Assane N’diaye, directeur d’exploitation, contre cet argument, avant d’ajouter sur les colonnes du Quotidien : « le principe en matière d’évaluation dans le cadre d’un appel d’offres, c’est de se limiter au contenu de l’offre du soumissionnaire et non de s’épandre sur des informations fournies par la concurrence ».
Il précise par ailleurs qu’il y a manifestement « un désir caché de vouloir transférer le marché à une multinationale étrangère »…